Кривой Рог ИНФО

В Украине очередной рекорд продаж новых автомобилей! В ав­тосалонах за месяц раскуплено почти 40 тысяч машин — это почти на треть больше, чем год назад. Продавцы начинают вновь погова­ривать о надвигающемся дефици­те автомобилей - уже сейчас на многие новинки записывают в очередь. Главная сенсация этой весны - снижение интереса к «совдеповским» авто, в первую очередь 

к ВАЗам. Вместе с тем на новые, часто весьма недешевые модели иномарок спрос попросту колоссальный. Что говорить, если Тоуоtа по числу проданных машин обошла куда более «народную» Skodа, заняв четвертое место в рейтинге популярности после ВАЗ, Daewoo и Chevrolet.

Новая «Лада Приора» стоит не меньше 11 тысяч долларов – и это за авто без кондиционера!

ВАЗ в Украине, как и у себя на родине, теряет все больше по­купателей. В прошлом году каж­дый третий проданный в нашей стране автомобиль являлся одной из моделей «Жигулей». Нынче — только каждый пятый. ВАЗы сей­час идут почти вровень с Daewoo. Причина? У россиян появился серьезный конкурент — «китай­цы». Народ буквально присту­пом берет автосалоны, где продают дешевые машины из КНР. Мы уже рассказывали о появлении в Украине марки Сherу, правда, наши прог­нозы оказались даже слишком осторожными. Мы предрекали в первую десятку(!) самых попу­лярных в Украине марок машин, но это случилось уже в 

марте! В спину Сherу, дышит Gее1у СК — также герой одной из наших пуб­ликаций. Первую партию из ста машин, собранных в Кременчуге, распродали за две недели, после чего за «Си Кей», как нам сказали в салоне, выстроилась очередь на два месяца вперед.

Крыть ВАЗам особо нечем. Правда, с апреля начались прода­жи новой Lada Priora (пока только в России), однако цена автомоби­ля — около 11 тысяч долларов — вызывает большие сомнения в том, что ему удастся стать бест­селлером. Судите сами: за эти со­всем не 

малые для «Жигулей» деньги покупателям предлагают фактически доработанную и модернизированную «десятку» с элек­троусилителем руля, передними стеклоподъемниками, централь­ным замком и водительской по­душкой безопасности. Кондицио­нер же, как и штатная магнитола, которая бы вписывалась в интерьер салона, так и остаются для вла­дельцев этой самой последней модели ВАЗа чем-то недостижи­мым. Как, собственно, и антибло­кировочная система тормозов. Вместе с тем все эти 

«блага циви­лизации» есть в китайских автомо­билях стоимостью даже меньше 10 тысяч долларов! Впрочем, нель­зя отрицать и того, что «Приора» все-таки во многом превосходит «десятку»: у новинки более совре­менный и качественно сделанный салон, она лучше управляется и держит дорогу, у нее более мощ­ный и менее шумный мотор объ­емом 1,6 литра (98 «лошадок»). Хотя от наследия 

предшественни­цы никуда не деться: по мнению экспертов, коробка передач в ав­томобиле работает так же нечетко, несмотря на модернизацию. О ка­честве сборки машины говорят уже такие мелочи, как незакрывающийся «бардачок», самовыпада­ющий держатель для очков. Коро­че говоря, принципиально иным автомобиль не стал. Видимо, на ВАЗе это и сами понимают, обещая через пару лет заменить «При­ору» действительно новой моде­лью, более похожей на иномарку. Какое-то время поддержать интерес к 

ВАЗу смогут собира­емые в Украине «девятки» и «де­вяносто девятые». Эти долгожи­тели не так давно — держитесь за стулья — пережили модерни­зацию! В России еще прошлой зимой начали ставить на автомо­били семейства «Самара-2» (по сути, перелицованные «восьмер­ки» и «девятки») новый восьмиклапанный двигатель 1,6 литра, выдающий «на гора» 81 лошади­ную силу. И хотя мощность этого агрегата по сравнению с преж­ним мотором 1,5 литра выросла всего на 4 силы, новый движок, по словам 

экспертов, лучше тя­нет на низких оборотах. В ре­зультате «девятки» и «девяносто девятые», производимые в Запо­рожье из российских комплектующих, также получили новый дви­жок, а заодно и «модерновый» салон от «Самар-2». Руль теперь регулируется по высоте, появи­лись передние стеклоподъемники и центральный замок.

Самый дешевый Fiat поразил удушливым запахом пластика в салоне

Успехи «китайцев» и огромный спрос на недорогие иномарки не дают покоя и другим производите­лям «народных авто». Поставщики Fiat стали ввозить в Украину две новые, так называемые бюджет­ные, модели — Рипtо С1аssiс («Пунто Классик») и А1Ьеа («Альбеа»). Хотя «новые» — не совсем верное слово. Риntо уже пытались импор­тировать к нам в страну, однако цена машинки высока. Сейчас же за «натурально­го итальянца», произведенного в Турине, хотят около 13,5 тысячи долларов. Стоит ли таких денег 

эта малолитражка с моторчиком 1,2 литра, пустая, как шаманский бубен (из комплектации только электроусилитель руля и подушка безопасности водителя)? Машинка с источающим удушливый запах пластиком в салоне? С кузовом, издающим звук пустой консервной банки, что сразу говорит об уров­не шумоизоляции?

Вторая «новинка» ведет свою родословную с... 1983 года, когда итальянцы решили создать «все­мирный автомобиль». В 1996 году модель стала называться Раliо, а два года назад, пережив очеред­ную модернизацию, — АlЬеа. Вы­пускается машина в Турции на заводе Тоfas. В Украине за этого конкурента «Ланоса» просят от 14,3 тысячи долларов — опять же за «пустую» машину без конди­ционера и магнитолы и с мото­ром 1,4 литра! Турецкое качество сборки, конечно, чуть выше ки­тайского, да и управляемость шустрых «фиатиков» получше. Од­нако традиционно слабое место Fiat — низкая надежность при не­малой стоимости запчастей и 

расходных материалов. Так, по данным журнала «Авторевю», комплект передних и задних коло­док для А1Ьеа обойдется в 220, а фара — в 250 долларов!

Чешская  Skodа привезла в Украину новинку — компакт-вэн Roomster («Румстер»), словно бы разделенный на две части: «каби­ну пилотов» и большой «пасса­жирский отсек» для сидящих сза­ди. По своему уровню Skodа откровенно наступает на пятки Volkswagen. Однако цена «обаяшки» — 20 тысяч долларов — за модель с мотором 1,4 литра за­ставляет призадуматься. А до­бавьте еще 1350 долларов за кондиционер, 650 — за легко­сплавные диски. Да и магнитолу придется докупить — как в маши­не без музыки? В итоге набегает практически стоимость последней японской суперхитовой новинки Nissan Qashqai («Ниссан Кашкай»), цены на которую 

начинаются от 22,4 тысячи долларов (версии с мотором 1,6 литра и без полного привода). Впрочем, какой смысл размышлять и сравнивать, если первую партию «Кашкаев» уже распродали, теперь желающих ку­пить машину записывают в оче­редь на год вперед!

Что ж, едем в салон hundai, где выставлена новая Elantra (са­мая дешевая версия немногим дороже 19 тысяч долларов). Стиль­ная машина — и снаружи и внут­ри. Совсем не то, что ее невзрач­ная предшественница. Мотор 1,6 литра выдает 122 «лошадки», за счет этого машина разгоняется быстрее своего главного конку­рента Сhevrolet Lacetti. Удивляет лишь рулевое управление — обыч­но руль в поворотах наливается тяжестью, а в Elantra становится пугающе невесомым, как в ком­пьютерной игре! Правда, машин в наличии 

тоже нет! И под заказ в салоне не работают — что придет, то придет. Заглядывайте летом!

У Тоуоtа ситуация получше: новую Соrolla всю уже раскупили (цена базовой версии от 22 тысяч долларов). Но после заказа ма­шину обещают привести не поз­же, чем через месяца четыре. Можно сказать, почти повезло…

Тарас ТКАЧУК